Sistem pengereman anti-lock pedal rem (antilockbrakesystem) mobil secara kolektif disebut sebagai ABS. Fungsinya adalah untuk mengendalikan gaya pengereman sistem pengereman saat mobil melakukan pengereman, sehingga roda tidak terkunci oleh roda dan berada dalam situasi menggelinding dan tergelincir (tingkat mobilitas sekitar 20%), sehingga dapat memastikan daya rekat roda dan tanah. Gaya simpul berada pada nilai maksimum.
Fungsi sensor kecepatan roda pada ABS adalah untuk mengukur rasio transmisi roda mobil secara akurat. Sensor kecepatan roda mendeteksi sinyal frekuensi (sinyal rasio transmisi) setiap putaran roda, lalu mengirimkan sinyal ini ke komputer elektronik ABS. Saat kecepatan dijamin mencapai nilai terukur, bantalan rem darurat mengerem sistem dan sistem ABS mulai bekerja. Saat komputer ABS mengontrol roda agar mengendur sejenak, sensor kecepatan roda mengirimkan sinyal interval yang mendeteksi putaran ban dari pengereman hingga berputar ke komputer elektronik ABS, sehingga ABS mengontrol bantalan rem untuk mencapai jarak pengereman terbaik. Berbagai macam sensor kecepatan roda terutama mencakup sensor kecepatan roda magnetoelektrik dan sensor kecepatan roda tipe Hall.
Sensor kecepatan roda magnetoelektrik dirancang dengan menerapkan skema efek magnetik arus listrik. Strukturnya sederhana, biayanya rendah, tidak takut noda lumpur, dan tidak memerlukan peralatan distribusi daya, dan banyak digunakan dalam sistem pengereman anti-lock ABS. Namun ada juga beberapa kelemahan, seperti karakteristik frekuensi fase tidak tinggi, ketika kecepatan terlalu tinggi, karakteristik frekuensi fase sensor tidak dapat mengimbangi, yang dapat dengan mudah menyebabkan sinyal palsu. Ada juga kemampuan yang buruk untuk menahan gangguan elektromagnetik. Bentuk gelombang yang diukur secara akurat oleh osiloskop analog berbentuk gelombang fungsi sinus, dan semakin tinggi rasio transmisi roda, semakin besar nilai intensitas tegangan standar kerja sinyal keluaran.
Sensor kecepatan roda tipe Hall dibuat dengan menerapkan konsep dasar efek Hall. Sinyal keluarannya tidak mudah rusak oleh kecepatan tegangan dan nilai kekuatan standar. Ia memiliki karakteristik frekuensi fase yang tinggi dan kemampuan anti-interferensi gelombang elektromagnetik yang kuat, tetapi ia harus memiliki peralatan distribusi daya. Teman-teman, jadi sensor tersebut melakukan pengukuran yang tepat untuk contoh:
Pertama-tama, sambungkan kabel BNC ke kepala pisang ke stopkontak pengaman osiloskop analog. Kepala merah dihubungkan ke jarum sebagai level positif, dan jalur sinyal sensor dihubungkan. Kepala hitam jerawat dapat dihubungkan ke klip buaya atau jarum sebagai sistem pentanahan negatif.
Buka bilah alat keluar pengaman dari osiloskop analog, atur rasio kehilangan keluar pengaman ke 1X, sesuaikan roda gigi mobil vertikal ke 1V/div, dan masukkan basis waktu ke sekitar 10 ms, lalu Anda dapat menyesuaikannya sesuai dengan detailnya.
Karena sensor kecepatan roda tipe Hall memiliki peralatan distribusi daya sirkuit catu daya switching, harus ada catu daya teregulasi DC sekitar 11-12V untuk mengamati bentuk gelombang saat ini.
Angkat kendaraan dengan dongkrak, putar roda, dan ukur secara akurat bentuk gelombang keluaran sinyal sensor dengan osiloskop analog otomotif.
Sensor efek Hall terdiri dari magnet permanen atau sirkuit tertutup dengan medan elektromagnetik yang hampir sepenuhnya dimatikan, impeler kipas ubin magnetik membalik celah antara magnet dan medan elektromagnetik, dan tidak rusak saat kotak ujung pada impeler kipas memungkinkan medan magnet Ketika tanah ditransmisikan ke sensor efek Hall, medan magnet terputus (karena bilah adalah media utama yang mentransmisikan medan magnet ke sensor), impeler kipas memungkinkan basis medan magnet dan medan magnet angin total saat kotak prompt dibuka dan ditutup, sehingga menghasilkan efek Hall. Sensor efek terhubung dan dimatikan seperti sakelar daya, itulah sebabnya beberapa perusahaan mobil menyebut sensor efek Hall dan beberapa perangkat elektronik serupa lainnya sebagai sakelar daya Hall, perangkat mesin ini sebenarnya adalah Switchgear tegangan tinggi. Oleh karena itu, bentuk gelombang sinyal dari sensor efek Hall sebenarnya adalah satu pulsa demi satu, yaitu bentuk gelombang.
Semakin cepat rasio transmisi roda, semakin cepat pula frekuensi bentuk gelombang sinyal, tetapi arus AC komunikasinya tetap sama, semuanya dari 0V hingga 1V. Dengan memperlambat kecepatan putaran roda, Anda dapat melihat bahwa frekuensi bentuk gelombang sinyal juga menurun.
Jika sensor ABS tampilan digital hanya memiliki tegangan standar kerja 0 volt, sebaiknya periksa terlebih dahulu untuk memastikan apakah sensor memiliki catu daya switching. Kemudian, tentukan apakah frekuensi sinyal sensor mengikuti rasio roda secara dekat, jika tidak, ini merupakan indikasi masalah umum.
Waktu posting: 27-Apr-2022